Общественный совет и его представители из области совета по развитию таксомоторного сервиса забеспокоились ростом цен на горюче-смазочные материалы. Если смотреть на предварительные цифры, которые предоставляет топлевный союз, то можно предположить, что к началу следующего года розничная цена на топливо уже превысит инфляцию, если рассматривать наихудшее положение дел, речь идет о росте приблизительно равным 15%.
Несложно догадаться, что стоимость топлива напрямую влияет на тарификацию в сфере такси. Это значит, что стоимость поездок увеличится, а вот уровень жизни водителей и качество сервиса – останется прежним. Получается – все в минусе.
В пресс службах крупнейших таксомоторных компаний не готовы давать комментарии по этому поводу и не делают каких-либо неоднозначных прогнозов. Тем не менее представители некоторых сервисов напомнили, что цена на услуги такси варьируется постоянно и конечное формирование принимает исходя из динамических алгоритмов, которые в свою очередь, на программном уровне запрограммированы учитывать множество факторов и их совокупность, в том числе:
- Общее время поездки такси;
- Плотность трафика;
- Количество машин, которые сейчас на линии.
В связи с вышесказанным рассматривать рост тарифов как определяющий фактор влияющий на конечную цену – неправильно.
Яндекс точно также не делают никаких скоротечных выводов, тем не менее они полностью согласны с вышеописанной концепцией, а также добавляют в ключевые факторы, влияющие на конечную цену:
- Погоду;
- Дорожную обстановку;
- Соотношения спроса и предложения.
«У нас нет объективных сведений, чтобы связывать повышение стоимости такси и подорожание ГСМ» - сообщает пресс-служба «Везет».
Генеральный директор «Gett» в России говорит следующее: «Цены для клиентов, которые обслуживаются в таксопарках, а не посредством приложений агрегаторов, в самом деле могут вырасти на 5-10%. Причина не только в удорожании топлива, но и автомобилей».
О чем говорят эксперты и чего ожидать водителям?
Надежда на возрастание доходов можно не надеется в принципе, потому что с ростом тарифов, вырастает и % отчислений в компанию. Аналитики в области транспортной деятельности объясняют, что самые лучшие ожидание – это рост заработной платы водителей такси примерно на 5% и то, это больше относится к фантастике, чем к нашим реалиям.
Увеличение цен тарифов ориентировано только на взаимодействие между клиентом и агрегатором, водители как обычно, всего лишь связующее звено, которое в свою очередь пролетает мимо и не получает никакой прибыли.
Главный фактор, который влияет на повышение цен, на рынке таксомоторных услуг – была и остается политика агрегаторов. Сервисы такси сильно заинтересованы в постоянном росте заказов, т.к. именно это выступает ключевым фактором в капитализации корпораций и их доля на рынке. Из-за того, что, не меняя бизнес-модель добиться главной цели, в роли которой выступает обогащение агрегатора – невозможно, агрегаторам придется добиваться этого результата только одним методом – снижением цен. Следовательно, мы продолжаем держать курс на уменьшение тарифов.
Исключение – форс-мажорные обстоятельства, как, например, зимой при снегопадах агрегаторы «вынуждены» поднимать цены в 2-3 раза. При этом, по мнению экспертов, законодательного запрета повышения цен на такси можно не ждать.
Как бы ни хотелось этого водителям, которые на фоне происходящего могли бы заработать больше, вопросы ценообразования решают агрегаторы…
